8号线1期工程北起市光路南至浦东成山路站，全长23.33公里。一期工程包括22个车站，分别为：市光路站、嫩江路站、翔殷路站、黄兴公园站、延吉中路站、黄兴路站、江浦路站、鞍山新村站、四平路站、曲阳路站、虹口足球场站、西藏北路站、中兴路站、曲阜路站、人民广场站、大世界站、老西门站、陆家浜路站、西藏南路站、耀华路站和成山路站。前19个站在浦西，后2个站在浦东。其中有6个有岔车站，分别为市光路站、延吉中路站、曲阳路站、人民广场站、西藏南路站、济阳路站(岔区位于济阳路站与耀华路站之间，网上有些文章把岔区划归耀华路也是成立的)。线路的控制中心设在西藏北路站，一个车辆段位于殷行(与正线相距420M)，其中有2条出入段线与正线连接，一条试车线(全长1200M).线路与1号线在人民广场相接并设立转车线。上海地铁、轻轨、公交、BRT、公共交通、规划轨道交通俱乐部正线开通后，将会有两种运营模式：市光路站至成山路站全线折返运营方式， 以及延吉中路站至成山路站折返运营方式。上海地铁、轻轨、公交、BRT、公共交通、规划轨道交通、俱乐部上行为市光路站向济阳路站行驶方向，全线均为右手行驶方式，但是必要时可以逆向ATO行驶。
一期全线运营列车共计28列，采用C型小车，为6节编组(Tc-Mp-M-M-Mp-Tc)，其中4节动车，2节拖车。远期列车根据需要可以扩编为7节编组(Tc-Mp-M-T-M-Mp-Tc)，其中4节动车，3节拖车。
列车最大行驶速度可以为80公里/小时，正线开通后列车ATO模式下平均行驶速度为35公里/小时，当列车在任何模式下速度大于85公里/小时时，牵引失效，列车施加惩罚性制动至0速。上海地铁迷乐园.列车正线运行间隔极端可以达到90秒，全线最大饱和可满足42列6节编组车以112秒的间隔安全地行驶.在折返区段列车可以自动ATO折返。
在建中的轨道交通8号线计划今年年底投入试运营，而首辆来自西班牙的进口列车已于近日运抵沪上。新列车为蓝色车身，由6节车厢组成，为c型列车，其车厢尺寸与目前已经运营的5号线（莘闵线）列车基本相同，每节车厢额定载客数量为210人。
8号线列车的标志色为“蓝色”，而且所有车站及车站公共设施的外观设计都按照“蓝色畅想”的构思进行，车站总体色调采用蓝色、白色、淡黄色为主，源于蓝天白云的畅想。
届时一旦运营，乘客一进入该线路21个车站的站厅，可以在上方看到一条信息指导带，上面显示有自动售票亭、书报亭、厕所的位置。8号线车站的所有广告设备、导乘信息牌的设置高度都将严格统一。
8号线总共订购了28辆列车，全线明年试运营时，预计有26辆列车可以到位。已经抵沪的首辆新列车的车厢尺寸与目前已经运营的5号线（莘闵线）基本相同。不同之处在于，5号线为4节车厢编组，8号线为6节车厢编组；5号线各车厢互不连通，而8号线列车各车厢之间的通道全部连通。
与目前运营的1、2、3号线的a型列车相比，属于c型的8号线列车的载客量比a型列车要小。8号线试运营时为6节车厢编组，最多只能7节编组，而目前已经运营的1、2、3号线可以做到8节编组。正因如此，8号线的候车站台的长度为140米左右，比1、2、3号线180米的站台长度要短。
站台形式
·轨道交通八号线站台形式一览市光路：地下2层侧式站台，直线站台
嫩江路：地下2层侧式站台，直线站台
翔殷路：地下2层侧式站台，直线站台
黄兴公园：地下2层侧式站台，直线站台
延吉中路：地下2层单柱双跨岛式站台，有折返段，直线站台
黄兴路：地下2层单柱双跨岛式站台，直线站台
江浦路：地下3层双柱三跨岛式站台，地下2层预留18号线，直线站台
鞍山新村：地下2层单柱双跨岛式站台，直线站台
四平路：地下2层双柱三跨岛式站台，地下3层预留10号线，直线站台
曲阳路：地下2层侧式站台，有折返段，直线站台
虹口足球场：地下2层双柱三跨岛式站台，直线站台
西藏北路：地下2层单柱双跨岛式站台，直线站台
中兴路：地下2层单柱双跨岛式站台，曲线站台
曲阜路：地下2层双柱三跨岛式站台，地下3层预留12号线，直线站台
人民广场：地下2层双柱三跨岛式站台，直线站台
大世界：地下3层双柱三跨岛式站台，地下2层预留14号线，曲线站台
老西门：地下2层双柱三跨岛式站台，地下3层预留10号线，直线站台
陆家浜路：地下2层双柱三跨岛式站台，地下3层预留9号线，直线站台
西藏南路：地下2层双柱三跨岛式站台，地下3层预留4号线，直线站台
耀华路：地下2层侧式站台，地下3层预留7号线，有折返段，直线站台
发现一个有趣的现象，如果是换乘站，就双柱三跨，不是换乘站，就单柱双跨
